美国彻底破防了！中国一年半5架原型机，歼-36测试快得太离谱
2026年07月31日 13:45 新浪网
作者 慢吞吞得熊爪子
网上流出的视频证实，被称为“歼-36”的中国第六代隐身战斗机，第五架原型机已开始飞行测试。
从2024年12月26日第一架公开亮相，到第五架现身，满打满算不过一年半出头。这个节奏比当年歼-20的试飞速度还快。
当年歼-20首飞到小批量试装用了四年多，如今六代机只用一年半就搞出五架验证机。过去我们羡慕F-22的试飞效率，现在轮到别人羡慕我们。
无尾三角翼加三发
外形上，歼-36采用无尾三角翼布局，没有垂尾、平尾和鸭翼。三台发动机并排布置，是全球首款三发战斗机。
无尾设计为了极致隐身。没了垂尾这个最大的雷达反射源，全向隐身能力比五代机再跨一代。三发布局为了大航程，作战半径轻松突破4000公里。从中国沿海起飞，不用加油就能覆盖关岛。
作为对比，歼-20作战半径超过2000公里，F-35A/C只有1000公里左右。差了整整两到四倍。
无尾设计还大幅减少雷达回波的方向性，让敌方雷达更难锁定。三台发动机带来的推力优势，让歼-36可在高空保持更长时间的超音速巡航，这是穿透高强度防空网的核心能力。
高机动突破关键
无尾布局的高机动难题，被歼-36攻克了。
传统战斗机靠水平尾翼控制俯仰，无尾布局取消了平尾，只能依靠机翼舵面。过去业内普遍认为无尾飞机只能亚音速巡航，高机动空战是禁区。
真正突破的关键在于矢量推力技术。三台发动机为差动矢量控制提供硬件基础，左右喷口可独立偏转产生偏航和滚转力矩，上下偏转产生俯仰力矩。三台协同工作，相当于装了三个可变方向的推进器。
今年6月底流出的视频显示，歼-36完成了一次干脆利落的急转爬升，机头快速拉起、大坡度转弯、连续爬升，一气呵成。这种表现此前从未在无尾战斗机上出现过。
进度远超美国
成飞采用多架并行测试，不同原型机测试不同科目。四架原型机累计试飞超5000小时，核心验证完成率超80%。进气道重新设计，尾喷口隐身修形更彻底，起落架结构调整。边飞边改、多机并行，比美国NGAD项目反复论证、迟迟不动的节奏领先了一个身位。
美国方面，F-22于1997年首飞，2011年停产，共187架，生产线已拆。F-22机队可用率长期徘徊在50%到60%。
F-35项目全寿命成本预计超2万亿美元。美国空军2026年只采购24架F-35A，比原计划砍半。更扎心的是，最新Block 4升级因APG-85雷达交不了货，不少F-35机头里塞的是配重块，相当于没有雷达的隐身战斗机。
NGAD项目2024年差点因单机3亿美元造价夭折，后找了波音搞F-47。
F-47计划2028年首飞，但变循环发动机要到2031年才能完成，首飞时连发动机都没有。F-47方案还保留了鸭翼设计，鸭翼本身就是雷达反射源，说明美国隐身技术路线已到瓶颈。
中国六代机可能在2030年代初服役，而F-47预计要到2040年代初，十年窗口期足以改变太多。
空中格局正在改写
中国走的不是单线。
歼-20已装备18个航空旅，保底504架，逼近600架，年产量稳定在120架，是冷战后单一军种采购量最大的战斗机。歼-35也在快速推进，未来几年年产可达60到80架。两条生产线同时跑，一条扩军五代机，一条预研六代机。
第五架歼-36原型机试飞不是终点，是里程碑。从歼-20首飞到逼近600架用了15年，从六代机首飞到小批量试装可能只需一个五年计划。
曾几何时，西方媒体嘲笑歼-20发动机冒黑烟。
如今他们承认，歼-20已成冷战以来单一军种采购量最大的战斗机。而歼-36，全球首款公开亮相的第六代隐身战斗机，正以一年半五架的速度狂飙。
西太平洋的空中格局，靠的是原型机飞出来、生产线建起来的。500架歼-20、五架歼-36原型机、年产120架五代机的工业体系，这些数字摞在一起，天空的规则正在被重写。
中国6代战机研发获重大进展！第5架原型机现身作战半径4000公里,军事,武器装备,好看视频
中国可能的第五架歼-36原型机展现了更为精细的第六代战斗机设计。
2026年7月24日 - 12：21
防务新闻航空航天2026
中国非官方命名的歼-36新一代战斗机已出现在2026年7月23日流出的新网络视频和图片中，可能展示了第五架飞行原型机，并经过进一步设计改进。如果这些图像准确反映了正在进行的测试，这表明中国正在持续降低一款大型隐形作战机的技术风险，该机型有望显著提升解放军空军的远程制空权和打击能力，尽管中国军方或航天部门尚未正式确认该机的身份和地位。
最新原型机似乎将后期测试机引入的无分流器超音速进气口与类似最早原型机的凹入排气设计相结合，表明成都飞机集团可能正在评估隐身、推进效率和飞控之间的最佳平衡。此次目击并非确认第六代战斗机或低速生产，而是一场积极的飞行测试活动，专注于塑造未来平台，设计远程作战、先进传感器、电子战以及威胁印太地区高价值支援飞机的能力。
中国第五架“歼-36”原型机开始试飞，六代机项目进展神速，F-47用鸭翼隐身性能遭质疑#亚太瞭望台#,军事,武器装备,好看视频
全球首个第六代战斗机项目进入新阶段，第五架原型机在中国开始飞行测试
《军事观察》杂志编辑部
亚太地区，航空与防空
2026年7月24日
月23日发布的视频首次确认，成都飞机集团正在研发中国第五架超远程第六代战斗机原型机的飞行测试启动。此前，首架原型机于2024年12月26日首飞，第三架原型机于2025年12月25日首飞，第四架飞行原型机于36天后，即2026年1月30日揭幕。第四架和第五架原型机发布之间相隔的时间大幅延长，加剧了人们对最新飞机将获得显著更显著的渐进式改进的期待。
中国超远程第六代战斗机的第四飞行原型机
虽然新原型机于7月23日确认，但本月早些时候飞行测试中原型机的图像似乎也包含了一些设计变动，尽管图像不清晰使得判断情况较为困难。第六代战斗机开发中的一个特别挑战是无尾设计，以最大化所有雷达波段的雷达截面减小，同时避免牺牲机动性。无尾战斗机很难实现机动性，因为它们缺乏传统战斗机用于控制俯仰、提供稳定性和快速姿态变化的水平尾翼。
中国超重型第六代战斗机原型机在测试中展现了前所未有的机动性
为弥补水平尾翼的不足，设计者不得不依赖复杂的飞行控制软件和集成于机翼的控制面，使飞机在激烈机动时更难操控。6月底发布的视频显示，这款中国超远程战斗机实现了前所未有的高度机动性，尤其考虑到飞机的巨大体积。尽管西方分析人士长期以来认为该机体型较大更可能是轰炸机而非战斗机，但其飞行性能表明它具备高度的传统意义上的战斗机作战能力。
中国超远程第六代战斗机第五飞行原型机
预计中国和美国是2050年代前开发第六代战斗机的国家，预计中国战机将在2030年代初服役，随后是2040年代初的美国F-47，以及可能在本世纪末期的美国海军F/A-XX。尽管俄罗斯和欧洲国家将多个项目称为第六代，且都未接近飞行测试，但由于这些国家的技术和工业基础有限，预计无法达到类似的标准。一个显著例子是欧洲隐形战斗机使用垂直尾翼，这极大限制了其隐身能力。据报道，美国第六代战斗机还预计将集成鸭翼，虽然鸭翼比垂直尾翼更为妥协，但在隐身能力上，尤其是对长波段雷达，仍存在负面影响。
中国超远程第六代战斗机飞行原型机
成都第六代战斗机是全球首款采用三引擎配置的战机，预计将拥有全球航程最长、最大最强雷达和最高武器携带能力的战斗机。其航程预计将独树一帜，作战半径超过4000公里，中国歼-20第五代战斗机的总计超过2000公里，西方世界最强大的F-35A/C可达1000公里。这款第六代战斗机结合了先进的隐身能力、特别大的雷达和高武器携带能力，预计使其能够在太平洋大部分地区无支援作战，成为西方以空中力量为核心的区域战争计划的变革者。