B-52J难产
美国政府问责局（GAO）在7月31日发布的一份报告中指出，空军计划在完成关键飞行测试之前就开始为B-52安装新发动机，可能会导致成本超支和工期延误。
> 2017年9月18日，一架来自巴克斯代尔空军基地第2轰炸机联队的B-52H在参加捷克北约日航展时一台发动机发生故障喷射出火花，机身上著名的“橘皮”清晰可见
新发动机和子系统的生产比原计划晚了27个月到2029财年才能开始，导致研发飞行测试将和新发动机生产同时进行。GAO指出这意味着在B-52安装新发动机并测试完成后可能还需进一步改进，整个升级计划再次延误并增加成本。初始作战能力预计要到2033年才能实现，比原计划晚了5年。
美国空军目前拥有75架B-52H，平均机龄约65年，其中最新的一架于1962年服役。虽然机体结构疲劳程度较轻可以继续服役几十年，但许多零部件的原始制造商已经倒闭，在某些情况下零部件仍然需要从退役飞机上拆卸下来使用。
> B-52所有型号总产量744架，其中365架根据美苏《第一阶段战略武器条约》被永久性销毁，亚利桑那州戴维斯·蒙森空军基地“飞机坟场”最多时储存了94架B-52机体，目前基本完好的还有约60架。
美国空军耗资210亿美元的B-52现代化升级项目旨在将其服役寿命延长至2050年代，升级完成后将被重新命名为B-52J。该项目包含13项升级，涵盖发动机、通信系统、软件、武器系统和雷达等。其大头是CERP商业引擎更换计划，用8台罗罗F130发动机替换老旧的普惠TF33发动机，预计耗资超过154亿美元，约占改造总成本的74%。
雷达现代化项目预计耗资约29亿美元，比上年增长超过30%。新型AN/APQ-188雷达的计划投产时间也推迟了两年多，至2026财年第三季度，其初始作战能力预计将于2030财年第三季度开始，比原计划晚了约三年半。B-52项目办公室还缩减了新型雷达原有的5项性能要求，以控制未来的成本增长。项目官员表示，新型雷达目前共有20项性能要求，达到“最低可行产品”的标准。
自2018年以来，整个升级项目的总成本已上涨超过38%。如果该项目设定了正式的成本和进度基准，可能会触发国会的“纳恩-麦克柯迪法案违规”，但由于里程碑B阶段（即开发流程的宣布）被推迟了32个月，因此尚未设定该基准。
GAO报告称：“虽然节约成本和控制进度的措施是审慎的，也可能是必要的，但在这种情况下，空军将以更高的价格获得更低的性能。”审计人员表示，“最佳实践……建议在授予合同之前做出权衡决策并确定最小可行产品。”
这份报告是在6月15日爱德华兹空军基地坠机事件之前撰写的（参见同一天，一架B-52坠毁于加州，一架图-22M坠毁于伊尔库茨克）。B-52项目官员在7月27日的生命周期产业日会议上表示，测试轰炸机的坠毁可能会导致项目进一步延误。目前，第二架B-52测试机正在进行改装，以安装新型雷达。
鉴于上述挑战，GAO建议空军推迟对CERP项目的生产决策，直到完成对成本增长和进度延误的分析。空军对此回应称，同意进行此类分析很有价值，但不同意推迟生产决策。由于距离最终决策还有两年多的时间，空军应该有足够的时间完成这项研究。
B-21的弹舱结构
问：看了您之前发的最新的B-21照片，这个弹仓配置是一大两小吗？基于现有信息能否粗略地估计B-21的载弹量和载荷能力呢？向您请教。
在网上又找到几张B-21二号机机腹的高清图，首先说一下侧弹舱。“机密项目”等海外航空论坛上的主流意见是B-21没有侧弹舱。
主起落架舱和主弹舱中间那块盖板是前后分离的两块，后半部（下图黄色部分）有约1/4长度延伸到机尾收缩部分，无法用于搭载武器。
> B-21机腹的主要部件：从外到内分别是主起落架舱、发动机舱（绿色）、设备舱（前蓝后黄）、主弹舱（红色）。
而且上面的小盖板左右不对称，是功能不同的天线阵列，显示内部是电子设备舱。前半部（上图蓝色部分）的长度只有2.8米，宽0.7米，AIM-120的长度是3.65米，无法装入。
而且AIM-120采用发射架向下弹射自由落体下坠再点火的方式，所以不能像F-22的侧弹舱发射AIM-9X那样采用倾斜探出的滑轨发射。前半部边缘有紧固件，说明目前是不可开启的固定面板。
> F-22主弹舱发射架向下弹射推出AIM-120
> F-22侧弹舱使用伸出的滑轨发射AIM-9X
网上一些海外资深航空爱好者（前空军军官、航空工程师等）认为前半部可能用于装载与主弹舱有关的附件（B-2上就有这样的结构），或者是用于检修发动机的通道，或者用于发射ADM-160空射诱饵弹（长2.38米）等小型载荷。我认为在原型机上可能这就是个预留空间，以后可以安装更多新增加的设备，因为飞翼的内部空间非常大，在飞机研制早期还有很多富裕空间不用一下子堆满。
B-21的发动机型号据传是PW9000，即军用版PW1000齿轮传动涡扇发动机。B-21的所有部件都达到了技术成熟度6级（TRL6）或更高，这意味着发动机或多或少也必须是预先开发好的产品，对采用非加力版F135持怀疑态度。
机头底部有3组4个光学窗口的大气数据探头阵列，相对的顶部也有3组，和B-2相同。发动机舱门前端各有一只可伸缩的龙博透镜。飞机右侧龙博透镜旁边是一个长菱形的雷达高度表天线，左侧这个位置是一个六边形天线，可能和数据链有关。左右发动机舱门前部都有一个梯形小盖板，不是镜像对称的而是同向的，这暗示里面的发动机结构是左右相同，可能是附件盒等需要日常维护的部位，不用打开整个盖板影响密封性。在尾喷口对应的机体下表面有两片深色的防热涂层，用于保护机体结构，降低红外特征。
测量了一下尺寸，按机体长18.82米算（参见B-21的新发现），则主弹舱长7.2米（去掉锯齿的最短距离，宽约2.1米。B-2的弹舱尺寸是长7.4-7.8米（锯齿最短距离7.4米），单侧弹舱宽2.4米，深度约3米。忽略从照片上测量的误差，两者尺度基本相同。
B-21和B-2都将装备研制中的AGM-181 LRSO空射核巡航导弹，它的弹长达到6.4米，比LRASM的4.26米长很多。GBU-57A/B MOP钻地弹的弹长是6.2米，也装得下。
所以B-21和B-2的武器将是全面兼容的，其预计载弹量为13.6吨，实际可能达到15吨级，挂载方案比较丰富。B-2官方公布的载弹量是18吨，但它能同时携带2枚MOP，单枚重12.3吨，所以总载弹量能达到25吨级。
> 网上的一些想象挂载方案
美军前线空中管制员的种类
问：鱼大好！请教下，能简单介绍下美军前进引导员JTAC，FAC，CCT之类的异同，或提供他们的条令或者手册，谢谢
JTAC - 联合终端攻击控制员，不是一个角色或者职位，是一种北约通用的资格认证，持有者有能力和授权执行终端攻击控制任务，负责在前沿阵地指挥执行近距离空中支援或其它攻击任务的作战飞机。持有者拥有发出“已解除火力限制”（CLEARED HOT）指令的资格，可以指挥飞机对目标投放弹药。
> 2011年9月23日，一名来自空军第21特种战术中队的JTAC在内华达测试训练靶场通过无线电引导武器学校的A-10学员展开近距空中支援训练
FAC - 前线空中管制员，FAC的概念源自二战时期，涵盖范围更加宽泛，其角色类似于民航空管，不过位置不在基地塔台里，而是跟随地面部队行动或者搭乘直升机（简称ABFAC）或者固定翼飞机（简称FAC-A）在战场上空盘旋，近距离观察战场态势，隶属于火力支援小组或者战术空中管制小组。
> 越南战场上一架OV-10A观察机内的FAC正在引导2架F-100
FAC主要职能是协调空中交通、管理编队、指示目标、引导对地攻击，确保打击区域内友军和非战斗任意在近距空中支援期间的安全，避免误伤。自2003年起，美国军队也用JTAC指代地面部署的FAC，此时JTAC不再是资质，而是位于地面的FAC，两者的概念和任务相同。
一个隶属陆军地面部队的战术空中管制小组（TACP）通常由3人组成：ALO 空中联络官、JTAC终端攻击控制员和ROMAD（无线电操作员、维护员、驾驶员的缩写）。ROMAD是资历比较浅的控制员，负责将作战飞机引导进入目标区，然后将控制权移交给获得认证的JTAC，他们的位置可能并不在一起，如今ROMAD变成了侦察、观察、标记、摧毁的缩写。
> 2014年8月14日，来自伊利诺伊州空军国民警卫队第169空中支援作战中队的一个TACP在“北方打击”演习中进行敌后着陆区勘察
美国海军陆战队每个步兵连在部署时都会配备一名FAC或者JTAC，通常由陆战队飞行员担任，因为他们最了解近距空中支援的理论和流程。英国的地面FAC则可以来自海军、陆战队、陆军或者空军，空中FAC来自陆航，他们可以指挥近距离空中支援也可以作为炮兵火力支援小组的乘员直接指挥炮兵。
> 2013年3月29日，皇家空军团空地一体化小组的FAC在引导第6中队的台风战斗机飞向苏格兰雷斯角靶场的地面目标，为第6中队即将到来的阿富汗部署进行训练
小结一下FAC管得更宽，类似交警，战场上空的所有飞机都可以管，分配不同的飞行高度和区域，组织不同的编队，划分地面打击区域，直到引导攻击。JTAC类似特警，专职指挥对地攻击任务，如今等同于地面部署的FAC。所有JTAC都是FAC，但不是所有FAC都是JTAC（特警也能指挥交通，但交警不见得具备特战技能）。
CCT - 战斗控制小组是美国空军特战部队专有的作战单位，从事空地通信、空中交管、火力支援、前沿或敌后渗透指挥、控制等专业任务，通常和伞降救援员、特战侦察员和空军TACP一起行动吗，或者加入绿色贝雷帽、海豹突击队、三角洲部队或陆军游骑兵部队的联合行动，提高夺取机场、空中打击控制和通信能力。
> 2011年8月10日，美国空军CCT维勒加斯技术军士（前）在阿富汗山区执行侦察任务，手持一把罕见的Mk18 mod 0短管突击步枪。他是当时美国空军唯一两次荣获银星勋章的现役军人，他曾在为期18天的任务中指挥40架飞机投掷了超过14吨精确制导武器，摧毁8个阵地和2个通信中继站，炸死21名敌军，期间还穿插着激烈的堑壕近战。
CCT都获得FAA认证的航空交通管制员，大部分也都具备JTAC资质，但和JTAC、FAC相比最大的区别是CCT自身是接受过全套特战训练的特战队员，包括跳伞、战斗潜水、敌后野外生存、突击爆破、火力支援等中高级特战培训课程，单兵作战能力远高于普通飞行员担任的FAC。CCT的训练时长近2年，淘汰率高达90%-95%，毕业后分配到空军特战司令部下属的各特战中队。
神功操演和神鹰操演
神弓操演是对岸的年度野战防空实弹演习，由陆军各军团炮指部、陆战队防空部队和宪兵指挥部防空单位参加。神鹰操演是直升机实弹演习，两者共同构成“年度精准飞弹射击训练”。
今年的神弓/神鹰操演照例在屏东满洲乡九棚基地举行，为期3天，共有21个单位参与，第8军团担任操演指挥部，累计射击9类601枚弹药，演练连、排级防空指挥程序。以下是部分媒体报道科目：
7月6日，马防部、陆战99旅防空警卫群和首次参演的宪兵202指挥部发射单兵毒刺导弹，成功命中靶机，报道官兵需在12秒内完成接战程序。
单兵毒刺导弹为岛内首次实弹射击，2023年抵台，宪兵部队去年接装，已续购2621枚，首批500枚于今年底交付。
随后又由陆军21炮指部防空营防2连、陆军炮兵训练指挥部、金防部单位使用复仇者系统和双联装发射架发射毒刺导弹。
当晚陆军21、43、58炮指部和陆战队乌坵守备大队的4位射手用复仇者系统和双联装发射架发射毒刺导弹。
7月8日，模拟有人机、无人机和旋翼机来袭，由陆军21炮指部执行接战任务。陆剑2以车外遥控方式连发2枚，成功拦截15公里外目标。
报道说陆剑2经过中科院升级，单车载弹量仍然是4枚，但重新装填时间从30分钟缩短到10分钟以内。未来弹箱将改成通用性，适用整个天剑2系列，预计将增购108枚陆剑2。
神鹰操演由陆航601旅参演，AH-64E和AH-1W发射地狱火和空射毒刺导弹。
最后一天晚上AH-1W发射响尾蛇导弹。
对岸媒体也是情绪饱满，对单兵毒刺导弹的发射表示“画面相当震撼……依靠头盔内音频信号确认发射时机，展现部队精准接战实力”。
都2026年了，看着对岸还在玩过家家，仿佛时光还停留在阿富汗战争年代。
美国驱逐舰的补给问题
问：请教个问题，航母编队海上补给和靠港补给数量规模能有多大不同？林肯这么久不靠港，只海上补给能撑得住么？还有就是航母不靠港好像能咬牙撑一撑，驱逐舰可以长时间不靠港么？得多久需要靠港一次
单从补给角度来说没有不同，航母编队完全可以不靠港长期部署，包括驱逐舰。舰队航行、作战所需的弹药、各种油料、食品、生活用品、备件都可以由舰队油船和干货船补给。少量紧缺的药品、备件、邮件可以空运到就近基地，然后让CMV-22B直接空运上航母再分发到护航舰只上，也包括舰载机的发动机。
即使是在非作战期间，航母编队实际运作也不依靠港口补给，美国航母编队访问港口主要是为了让舰员放松，上岸休整，也承担军事外交的任务，和当地联谊。补给最多采购一些当地的蔬菜、水果，装载淡水。大多数补给品都不是本地港口能够提供的，需要通过美国海军专用的后勤补给系统集中供应以保证质量和标准化操作。如果不是在美军或者拥有相同后勤体系的盟国军事基地，普通访问的港口（例如越南岘港）并不能满足要求。
例如8年前我写过美国航母防港：当时“里根”号打击群有3艘护航舰只，包括这次出事的“本福德”号，实际靠港的只有2艘，“本福德”号留在外海戒备，说明它并不需要靠港补给（参见航母访港、汽车失灵，谁才是罪魁祸首？）。
> 在南海航行的“本福德”号
举一个最新的例子，“平克尼”号，就是第一艘安装了SEWIP Block III电子战系统的“腮腺炎”伯克，去年11月25日离开圣迭戈展开部署，今年8月9日返回母港，共257天。期间停靠过珍珠港（去程4天+返程12天）、关岛（4天+7天）、新加坡（31天+2天）和迪戈加西亚（2天）。
去程在新加坡逗留了整整一个月，对外称完成了一次船舶维护保养演习，实际上是紧急维修，之后前往中东。去程在珍珠港和关岛都只是加油，返程在关岛躲避超级台风萨维，在珍珠港卸载弹药。
这次部署航程4.8万海里，进行了24次海上补给，实际靠港时间多达62天，在海上195天，平均8.1天补给一次，属于驱逐舰的正常水平。
再说一下最近大热的“本福德”号的情况，它是伯克级15号舰，属于Flight I，1996年3月服役，舰龄正好30年。自2015年起该舰一直前沿部署在日本，2022年曾被第7舰队领导层誉为舰艇保养典范，2023年10月到2024年5月在横须贺进行了8个月的DSRA大修。2025年11月结束为期10年的前沿轮换部署，将母港迁回本土华盛顿州埃弗雷特。
> 横须贺4号干船坞中的“本福德”号，船坞底部有一个凹穴以容纳伯克级巨大而突出的声呐罩
驻日10年“本福德”号在印太地区航行超过647万公里，获得过3次战斗“E”奖（2018、2021和2022年）、2022年玛乔丽·斯特雷特战列舰基金奖（每年授予舰队司令部和太平洋舰队各一艘在战备和综合战斗效能竞赛中表现优异的军舰）、阿利·伯克舰队奖杯（一年中战斗效率提升最大的舰艇或航空中队）、2024年海军作战部长海上安全奖（太平洋舰队）以及连续十次舰队绿色“H”奖（健康促进与福祉奖）。这些成绩都表明它并不是一艘资质平平的军舰，而是太平洋舰队的模范生。
返回本土后”本福德“号主要在西海岸和夏威夷支持第3舰队行动，但6月1日作为第7舰队“华盛顿”号航母打击群的成员从圣迭戈出发前往西太部署。这并不是正常安排，而是因为驻日第15驱逐舰中队11艘伯克级中的4艘被抽调前往中东地区，横须贺剩下一艘“肖普”号可用，只好跨舰队征召“本福德”号这个老兵。当时阿拉伯海地区共部署了14艘伯克级以支持2个航母打击群的作战，其中8艘来自太平洋舰队。加上东地中海的4艘、红海的2艘（均隶属舰队司令部），共20艘，占现役75艘伯克级的26%。
有未经证实的消息说“本福德”号在离开圣迭戈时就有两台发电机存在故障，是带病出征；还有消息说在日本维修时发现燃油系统中有杂质，导致发电机停转。如果最终是人为因素，那么“只要思想滑了坡，困难总比办法多”，其它部署舰艇的状态也就处于一种薛定谔状态了。
网上疯传的这艘“锈色可餐”的伯克是DDG-74“麦克福尔”号，从舰桥到宙斯盾都成铁锈水帘洞了
再看这艘DDG-106“斯托克代尔”号，部署7个月返回圣迭戈时还是整洁如新，让其它伯克情何以堪啊，连美国军迷看了都直叫原来我们的军舰也有不锈的。顺便说一句该舰入港时总爱升一面007旗，因为该舰是以斯托克代尔海军中将命名的。他是A-4飞行员，在北越被击落当过7年战俘，获得荣誉勋章，后任海军战争学院院长和西点军校校长 - 他的全名是詹姆斯·邦德·斯托克代尔。
削足适履的美国航母近防导弹
问：鱼大，第一张图所说的重大设计变（航母舰岛中置）更是否并非因为特朗普的喜好，而是第二张图（上图），即出于升级后海麻雀系统的正常运作需求在福特级上加装尼米兹级的旧火控雷达（MK95），以至于不得不进行重大设计变更回归传统？
这个不至于，Mk95天线组件的重量没有公开，不过比它尺寸大得多的SPG-62照射雷达重量也只有1.2吨。福特级舰岛在吊装上舰时的重量是555吨，安装桅杆和各类设备后近千吨，Mk95的尺寸和重量对于舰岛来说可以忽略不计。
而且“肯尼迪”号取消了双波段雷达后少装3部AN/SPY-3雷达，单面阵的重量约2.5吨，后端还有大量控制、支持设备，舰岛重量和空间都比“福特”号有更大冗余度。
“肯尼迪”号和“企业”号都已经采用了这些改动，并不需要重大设计变更。特朗普说要改舰岛完全就是他一贯的想到哪是哪，完全不考虑海军的实际需求，他改得越多航母建造周期就拖得越长，美国海军的航母慌就越严重。
福特级起源于1996年的CVX下一代航母计划，最终设计是从73个方案中分阶段演进得到的，舰岛位置需要和吨位、动力系统、载机规模、甲板运作方案综合权衡而和审美无关，前置、中置、后置、双舰岛都考虑过。懂王要动舰岛，牵涉到的改动比电改蒸还要大，等于全舰结构和甲板运作流程都要重新设计。
美国媒体已经发出了严厉批评，认为这些荒谬的改动只是特朗普试图假装自己懂舰船设计的例子，正在削弱国家实力。他要把福特级的舰岛，搬到中部，不仅仅是尼米兹级的位置，还要继续往前移，好让福特级看起来更像二战时期的埃塞克斯级，这正是他成长时期的标准航母形象。他对电弹的印象也来自2017年听到一名水兵的抱怨，之后就对电弹耿耿于怀，一心一意要改回蒸汽翻腾的蒸弹。
美国媒体已经把他和斯大林、希特勒对军工系统的独裁式干预相提并论，海军甘愿研发特朗普级战列舰，着手研究全盘推翻已经成熟且量产的航母设计，都是为了讨好特朗普，避免他发怒，这在美国海军史上绝无仅有。
> 2025年10月5日，特朗普夫妇登上“布什”号庆祝美国海军成立250周年，海军摆出大阵仗“海洋巨擘”总统检阅仪式
回到“肯尼迪”号的近防系统，福特级配备了2套Mk29八联装导弹发射架，用于发射ESSM。ESSM Block 1为半主动制导，需要火控雷达提供照射。在“福特”号上由AN/SPY-3 X波段雷达照射，从“肯尼迪”号开始取消了AN/SPY-3，只能重新恢复尼米兹级上的MK95了。
其实2022年7月达到初始作战能力的ESSM Block 2本身就具备半主动和主动两种制导模式，主动模式是不需要照射雷达的，只要换装Block 2就不再需要Mk95了。
至于“肯尼迪”号为什么要保留Mk95照射雷达，原因也很美国，很不中国 - 就是入役整整半个世纪的Mk29八联装发射架至今还不能兼容ESSM Block2（只能由Mk41/Mk48垂发系统发射）。按中国的思维尽快研制一个适配的新发射架才多大的事，但在美国却硬生生拖了很多年，在2026财年的海军预算中才刚刚加入改造计划。研制一型全新的发射架更是旷日持久，也没考虑过配备垂发，于是只好削足适履加装同样来自70年代的Mk95照射雷达，以继续使用Mk29能够发射的Block 1了。
> 从上至下：北约海麻雀、ESSM Block 1和Block 2