重建信任难！

最近汽车圈最热的话题，不是哪家又发布了续航1000公里的新车，而是智己汽车的经销商上演了一出“跑步”大戏——只不过他们跑的不是马拉松，是“跑路”。

车还没提

门店先“跑”了

事情是这样的：昆明、珠海、上海等多地的智己车主最近发现，自己付了全款的门店，一夜之间人去楼空，展车被金融公司连夜拖走，设备搬得比搬家公司的活儿还利索。

昆明的方先生6月24日刚把19.27万元打进经销商“昆明智合悦行”的对公账户，7月9日就在社交平台上刷到了门店经营异常的消息。从付钱到刷到“噩耗”，前后不到半个月——这大概是史上最快的“提车变维权”纪录。 ·

“兜底”短信

承诺很丰满，兑现很骨感

事件发酵后，智己官方的反应速度其实不算慢——48小时内成立专项工作组进驻昆明，并向车主发送了“兜底”短信。承诺内容相当硬气：厂家垫资赎回合格证、预订用户保价保权益、老车主维保持续有效。

智己品牌与用户高级总监焦樵也公开回应：能确认的用户订单会兜底。

听起来是不是很暖心？ 但问题是，短信发出已超一周，多数车主反馈“专项工作组联系不上，官方电话打过去只有冰冷的‘耐心等待’”。

有车主苦笑：“人家品牌都在宣传为智能驾驶兜底，智己倒好，在为跑路的经销商兜底。”

更扎心的是门店员工——约60名昆明员工被拖欠了3个月工资。面对镜头他们只能苦笑：“用户好歹还有一条兜底短信，我们员工什么都没有。”

合着这“兜底”还是个“VIP限定款” ，只兜车主不兜员工？

销量涨了

但经销商先撑不住了

很多人可能要问：智己不是卖得挺好么？

数据确实漂亮——2026年上半年智己累计交付40087台，同比增长58%。4月LS8上市后连续两月交付破万。

但漂亮数据的B面，是触目惊心的亏损。2025年智己净亏损近36亿元，折合每卖一台车亏损超过4.4万元。卖一台亏一台，这生意经，怎么看都像在做慈善。

问题出在哪？智己早期走的是直营模式，后来为了快速扩张网点、减轻资产负担，转向了经销商模式。2025年下半年起加速扩张，准入门槛降了，风控却没跟上。

结果是：经销商开着开着发现不赚钱，就开始动歪脑筋——用“高额返利”诱导全款购车，挪用资金周转，最终资金链断裂。

涉事经销商昆明智合悦行，三家门店年租金合计超360万元，单月员工工资约50万元。销售收益和厂家返利根本覆盖不了支出，于是走上了“用新钱填旧坑”的不归路。

再加上整个行业日子都不好过——2026年6月中国汽车经销商库存预警指数57.2%，持续高于50%警戒线；行业亏损面超50%，超七成经营承压。

大环境不好，小经销商先倒，这剧本并不新鲜。 但新鲜的是，智己的经销商“暴雷”不是一家两家，而是昆明、珠海、上海多地集中爆发，且涉事经销商存在股权关联。这已经不是“个别经营不善”能解释的了，这是系统性风险的一次集中释放。

兜底容易，重建信任难

平心而论，智己背靠上汽集团这棵大树，兜底的能力是有的——2026年一季度上汽营收1385.2亿元。官方表态也拿出了担当。

但问题是，兜底容易，重建信任难。

对于花了十几二十万买车、现在天天在维权群里刷消息的车主来说，“耐心等待”四个字，每多一天都是煎熬。而对于那些潜在购车者来说，看到这一幕，下单前恐怕要多问一句：“这钱打过去，不会也变成‘定向捐款’吧？”

智己高管说“这是一个换血机会”。话是没错，但这轮“换血”流的可是消费者的血。品牌想活下去，得先让消费者相信——买你的车，钱不会打水漂。

毕竟，车可以等等再提，信任丢了，可不是发一条短信就能“兜”回来的。

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